Fil RSSSi vous sentez votre carte bancaire sauter de joie dans votre sac, c’est normal : le TGV low-cost sera mis en place l’an prochain, avec des trajets 25% moins cher.
Edit, le 14 novembre 2012 – On en sait (beaucoup) plus sur le TGV low-cost ! Des informations supplémentaires ont été apportées hier par RTL. Commençons par le nom, déjà : le tégévé pas cher devrait très probablement répondre au doux nom de Ouigo. Peut-être c’est une écriture phonétique de « We go ». Ou peut-être que c’est tout simplement un kamoulox de lettres. On connait également la couleur du véhicule : un bleu clair pas trop criard (enfin, si, un peu quand même, mais tu pourras retirer tes lunettes de soleil une fois à l’intérieur). Il ne devrait en effet pas y avoir de voiture-bar dans ses TGV : elles seront remplacées par un wagon traditionnel. En tout, la rame devrait pouvoir contenir 20% de voyageurs en plus. Des voyageurs qui devraient être un peu plus serrés, mais c’est le prix à payer pour des trajets moins chers.
Une vidéo postée sur Youtube fin octobre nous présente le train. Regarde comme il est mignon, comme il ralentit devant la caméra pour montrer ses courbes élégantes :
Car venons-en au plus intéressant : le prix. Le trajet entre Marne-la-Vallée et Marseille devrait coûter moins de 25€ ! C’est largement plus intéressant que ce qui était annoncé au début de l’été. Ceci dit, les gares desservant Ouigo étant situées en périphérie des grandes villes, il restera à faire le calcul pour voir si ça vaut réellement le coup.
Le 19 juin 2012 - Que celles qui ont déjà pris le TGV aux heures de pointe sans avoir pensé à réserver à l’avance et qui ont passé le trajet à pleurer sur leur siège numéroté en pensant à ces 95 euros donnés à la SNCF pour un aller-retour entre Lille et Paris relèvent la tête : tout ça, c’est bientôt fini grâce aux TGV low-cost qui seront mis en service l’année prochaine.
C’est Barbara Dalibard, directrice générale de SNCF Voyages qui l’a annoncé au quotidien Le Parisien. Madame Barbara, venez-là que je vous fasse des bisous sur le front en signe de ma reconnaissance éternelle. Je vous dédie cette chanson, car vous venez de réaliser un de mes rêves les plus fous :
Madame Dalibard a expliqué au Parisien que le prix du billet devrait être 25% moins cher que le prix moyen d’un billet à bord d’un TGV classique grâce à une classe unique, la facturation du deuxième bagage (pour payer moins cher, je suis capable de porter le même slip pendant toutes mes vacances alors c’est pas bien grave) et des billets achetés exclusivement sur Internet. Il n’y aura pas non plus de voiture-bar, ce qui nous permettra de redécouvrir le plaisir d’un sandwich au pâté fait maison. On ne sait en revanche pas encore si cette baisse sera cumulable avec les réductions d’une carte 12-25, par exemple, mais on vous tiendra au courant quand on le saura.
En revanche, comme pour les vols low-cost, les passagers devront embarquer à bord de leur train dans des gares situées en périphérie des grandes villes (par exemple, pour un Paris-Lyon, il faudra prendre le train à Marne-La-Vallée et en descendre à Lyon-Saint-Exupéry). Le but n’est pas de montrer du doigt ceux qui voyagent moins cher mais d’être directement sur les lignes à grande vitesse et de gagner du temps, et nous savons toutes que le temps, c’est de l’argent.
Edit : Merci à @SilverBD sur Twitter qui nous a transmis le lien vers un article sur le site de L’Humanité qui explique que ce projet est un peu controversé.
Le 20 juin 2012 à 08:19
En prépa j'avais vu que justement, plus les trains sont vieux et peu fonctionnels (genre, pas les TGV) plus ils sont coûteux à entretenir et donc les billets chers. Donc c'est pas impossible qu'un Paris-Toulouse et un Paris-Avignon leur reviennent aussi cher (si on suit cette logique le Paris-Toulouse devrait même être plus cher, mais s'ils augmentaient les prix des billets en conséquence ils n'auraient plus du tout de consommateurs sur cette ligne, au profit de l'avion).
Beaucoup d'intercités sont à 10€, Paris-Troyes, ou Paris-St Quentin par exemple, entre 150 et 200km, je pense qu'ils ne doivent vraiment pas être coûteux à entretenir.
Le 20 juin 2012 à 09:56
Je pointais surtout le principe, en fait, je me doute que comparer les tarifs Bruxelles - Bruges et Montpellier - Lille, ça ne nous avancera pas beaucoup :p. (et j'ai regardé, 5€, c'est à peu près un tiers du plus long trajet que j'ai pu trouver, 120 km, Arlon - Ostende, 16€
(Je crois que je vais arrêter de me plaindre de la SNCB ceci dit
Le 20 juin 2012 à 10:16
Bon j'arrive un peu avec mes grands sabots dans cette arêne un peu hostile.Ce que je ne comprends pas c'est que vous êtes tellement réfractaires à la SNCF que dès qu'ils essaient de faire un truc vous gueulez, et quand ils ne font rien vous vous plaignez qu'ils ne font rien justement.
Alors c'est peut-être pas ce que vous attendiez d'eux mais bon au moins ils essaient.
Ensuite venir dire que le TGV coûte trop chers blablabla. Mais il y a énormément de coût engendrés par les trains et oui il faut bien les rembourser. les contrôleur, les techniciens, la location des rails (car oui les rails n'appartiennent plus à la SNCF mais à RFF), l'abonnement électricité etc… bref cela engendre beaucoup de coût.
Ensuite parlons de la fraude. C'est malheureux mais oui il faut aussi amortir le coût de la fraude. plus il y aura de la fraude et plus les coût resterons les même. Donc oui comme toujours les clients payent pour les cons qui ne le font pas.
Malheureusement on est pas chez les bisounours et les gens malhonnêtes existeront toujours.
Quand j'entends dans un TER des gens dirent "c'est normal que les contrôleur se fassent frapper quand ils mettent des amendes" ça me met legèrement hors de moi surtout venant d'un mec qui a voulu jouer au jeu du "je paye mon ticket mais je ne le composte pas pour voir combien de trajet je vais pouvoir faire et donc par la même entuber la SNCF".
Si on parlait du métro ? ça ne vous révolte pas que le billet augmente d'année en année alors que les infrastructures restent les mêmes ? non car le prix est ridicule par rapport à un billet TGV ou TER et en plus c'est compris dans un pass navigo dont le prix d'ailleurs n'est pas établi par la SNCF mais par le STIF (donc celles qui gueulent parce que la SNCF abuse avec le prix du pass navigo ou autre, il faut pas tout leur mettre sur le dos).
Honnêtement je n'ai jamais payé les prix dont vous parlez sur les TGV je ne sais même pas comment vous faites pour payer si cher, je prends toujours mes billets bien en avance et donc le coût est moindre et je joue sur les dates quand c'est possible. Sinon j'assume le fait de m'y prendre en retard.
Mais après tout vous avez raison casser du sucre sur le dos de la SNCF c'est tellement plus simple que d'essayer de comprendre leur offre.
voilà c'était juste un coup de gueule car un peu marre qu'on descende la SNCF.
Pourquoi ne pas s'en prendre à l'état ? ils détiennent une bonne part de la SNCF et oblige un service public à la SNCF, ils pourraient faire quelque chose ?
Le 20 juin 2012 à 11:17
@Mamzelle.SleepyJe suis globalement d'accord avec ce que tu dis dans ton post sur les coûts des trains, la fraude, l'insécurité des contrôleurs que certains trouvent normal etc sauf une chose ce que tu dis sur le fait "d'assumer son retard".
Généralement j'essaie lorsque je prend le train de prendre des billets IDTGV et je m'en sors à environ 40 euros l'aller retour.
Mais parfois même en s'y prenant à l'avance, même en jouant sur les horaires et les jours les tarifs sont élevés.
Pour la rencontre madz du forum beauté j'ai fait une simulation pour d'éventuels billets des semaines voire deux mois à l'avance, résultat de mes recherches: 170 euros aller retour minimum. Et Dieu sait que je suis une filoute, que j'essaie toujours de ruser pour avoir mes billets à bas coût.
En période assez creuse en plus alors parfois c'est à n'y rien comprendre quant à leurs tarifs et même en s'y prenant à l'avance les billets ne sont vraiment pas abordables.
Le 20 juin 2012 à 15:49
Je vois ce que tu veux dire. J'avoue ne jamais avoir eu ce problème car j'emprunte des lignes de moins de 3h donc rarement très cher en avance.
Je n'avais pas penser à ce cas de figure. Mais je peux t'assurer que les prix ne sont pas fixés au pifomètre.
Il y a quelques années tous les clients étaient logés à la même enseigne il n'y avait même pas d'offre en fonction de l'âge ou des billets Preums.
Je trouve que l'évolution est déjà pas mal.
Le 20 juin 2012 à 17:36
Je me joins au chœur des récrimininantesJ'estime que la SNCF nous prend vraiment pour des c*ns. Genre 25% moins cher wahou trop bien. Et sinon, baisser le prix des billets normaux et nous faire prendre le train dans des gares qui se trouvent pas à 10 kms de là, c'est possible ??
Non sérieux, pour le peu que je prends le train, j'estime qu'il faut pas exagérer.
Le 26 juin 2012 à 15:42
Maintenant, ça me coûte moins cher d'avoir une voiture, et de covoiturer sur les longs trajets, que de prendre le train. Parce que je peux pas toujours prévoir 3 mois à l'avance mes déplacement (au hasard, l'accouchement de ma soeur qui se produira dans l'été). Du coup, ça m'énerve quand on me dit "Hanlala, tu prends la voiture, vilaine pollueuse pas écolo bouhhh pas bien" alors que ça me revient moins cher que le train. Quand on me dit "Prend le train, c'est mieux pour l'environnement", j'en suis rendue à répondre que je prends la voiture parce que c'est mieux pour mon budget. C'est triste.Le 14 novembre 2012 à 10:18
On va dire que c'est déjà ça !Le 14 novembre 2012 à 11:41
Perso j'attends toujours de savoir quelles gares seront desservies parce je sens bien le plan foireux. ça va être une gare assez loin de la mienne ou alors il n'y en aura même pas et, je l'aurai dans le cucul …(Mais bon, on sait jamais hein, je continue d'espérer)
Le 15 novembre 2012 à 06:47
Ouigo… C'est sûr qu'on avait pas assez de termes en français pour faire un jeu de mots.(oui oui, ça m'agace que l'anglais soit mis à toutes les sauces par solution de facilité, fainéantise et absence d'imagination. Je m'en vais grogner dans mon coin